一艘海外货轮昨抵达天津码头，它装载着6万吨液化天然气▷，这意味着华北地区冬季供暖能源储备步入关键阶段，随着气温渐渐下降，这批清洁能源能有效缓和京津冀地区冬季用气紧张状况 。
液化天然气是清洁能源关键构成部分，于中国能源消费结构里占比不断升高▽，2022年中国液化天然气进口量达6344万吨-，主要供应国家有澳大利亚、卡塔尔以及美国，天津接收站身为华北地区关键能源枢纽，其供应能力对区域内超一亿居民冬季取暖需求产生直接影响。
中国主要沿海城市被国家管网集团运营的液化天然气接收站网络所覆盖，这些接收站借助低温储罐储存液化天然气-…▪，之后经气化装置把它转化为气态天然气输入管网，天津接收站有4座16万立方米的储罐=△▼，其年处理能力达600万吨。
将位于渤海湾西岸的天津液化天然气接收站建成…•●，使其拥有配套输气管道以及专属深水码头，该站在2013年的时候投入运营，累计接卸船舶的次数接近500艘次，接收站内配备了两套计量装置以及三台气化器•●…，其最大气化能力每小时能达到240万立方米。
今年接收站为确保冬季供应稳定●◇，已完成设备检修以及工艺优化，技术人员对低温管道系统进行了全面检测◁▪，更新了部分阀门与仪表，站内增设了应急专用电源，该电源可在极端天气状况下维持基本的运行状态 。
运输液化天然气•，需要专门的船舶以及严格的安全措施★■，“格拉斯哥”号船长二百九十米，宽四十六米△◆，采用双层壳体设计来确保运输安全，这类船舶维持着零下一百六十二摄氏度的低温环境，让天然气保持液态从而缩减体积。
液化天然气船舶从卡塔尔出发，要航行约21天抵达天津港，每艘船配备高级自动化系统，用于实时监控货舱温度以及压力，船舶抵达锚地后，需等待潮汐和天气条件适宜时方可靠泊▷▽…。
天津接收站联合多家单位开展了保供应急演练，这是面对冬季可能出现的极端天气而进行的，演练模拟了持续低温天气致使用气量激增的情景•◁，测试了设备在满负荷运行状态下的稳定性，海事部门为此特制了液化天然气船舶优先通航方案 ▷•。
接收站储备了充足的用于防冻的物资以及应急装备，工作人员实行24小时全天候值班制度●▷•，重点对向外输送设备以及管网的运行参数予以监控，其与当地气象部门所建立的预警机制，能够提前48小时获取寒潮相关信息。
边检部门针对液化天然气船舶推出专项服务名为▪○“护航暖冬○▼◁” ，通过提前审核船舶资料，通过提前审核船员信息▼▷，将通关手续办理时间压缩至最短，实施●○△“一次性”登轮查验模式，避免重复检查影响作业进度 。
海关部门实行一种工作制度△▲，这种工作制度是针对液化天然气船舶的-“即到即检■”○◇。货物通关采用提前进行申报的模式…，船舶靠泊以后立马开展接卸作业。这些措施致使液化天然气船舶在港停留时间平均减少了大约3小时★。
涉及十六亿立方米天然气供应的本次冬季保供计划，其供应量相当于天津市全年用气量的四分之一，这些能源输入主要用于满足居民采暖以及公共服务设施用气需求•☆，据测算•…，每立方米天然气能够替代一点七公斤标准煤，并减少三点六公斤二氧化碳排放。
有能源方面的专家指出，液化天然气供应对于改善区域空气质量而言具备积极作用▷●★，和传统的燃煤相比较，使用天然气来供暖能够减少百分之九十的二氧化硫以及百分之六十的氮氧化物排放，这对于京津冀地区冬季的雾霾治理会产生正面影响。
由于能源转型加快了速度▷…，这种情况下，您觉得往后冬季供暖能够运用什么样的清洁能源组合呢◇△？欢迎来分享您的看法，要是认为这篇文章有帮助那就请点赞给予支持 。
